近日，“理想ONE再被拆車：座椅支架生銹 理想：非質(zhì)量問題，蔚來特斯拉也一樣"一則新聞被刷屏。

7月27日，知乎“拆車實驗室"拆了款2021款的理想ONE座椅，該車買回來僅有兩天時間，為全新商品車。拆車后，新車的座椅的鐵質(zhì)支架上存在大面積銹蝕痕跡。

直播拆車發(fā)現(xiàn)座椅支架大面積生銹

對此，7月29日，理想汽車相關(guān)負責人表示，首先這個不影響質(zhì)量，所以不是質(zhì)量問題。另外，理想汽車座椅供應商采用了與大部分國內(nèi)國際品牌一樣的生產(chǎn)流程。他指出，大部分座椅都會出現(xiàn)這種情況，不在少數(shù)。設計上，座椅部分屬于車內(nèi)的干區(qū)，一般不會做電泳。當鋼板保護油被磨掉，就會出現(xiàn)銹蝕，“你拆蔚來、特斯拉、雷克薩斯也是一樣的。"

知乎上，一位答主指出，座椅骨架可以做防銹處理，最常規(guī)的是電泳。一般而言，滑軌、支架和座盆骨架都會做電泳，而靠背骨架部分，有很多廠商是不做的（也視車型定位），這是很正常的情況。在模擬車內(nèi)進水的使用情況下，水漫到座盆部分，不會淹到靠背部分。日常情況下，骨架輕微生銹不影響使用，開到車報廢都沒問題。絕大多數(shù)用戶終其一生都不會跟座椅骨架打照面，所以從成本角度考量，這是可以省掉的。

汽車金屬裸板件在正常室溫、常見濕度條件下，3-7天就開始生銹。零件在加工過程中接觸到酸性的切削液會加速腐蝕，員工搬運拿取時的汗液也可能導致生銹。防銹油一般用于短期存儲，會揮發(fā)。要防銹，可以替換成惰性金屬或合金；已形成氧化膜的材質(zhì)，比如鋁；或是表層鍍膜、鍍漆或不易生銹的金屬，但這些都是有成本的。

他表示，主機廠對消費者看不見的地方，往往會放松一些質(zhì)量要求，比如座椅，正常消費者誰會拆座椅呢？

《汽車車身鋁合金板材復合涂層加速腐蝕試驗方法》一文中對于金屬板材的腐蝕方法有比較詳細的描述，讀者可以點擊獲得。一方面，整車廠家以及對應的各級供應商需要知道自己涂層防腐蝕的效果，另外一個方面，大家也應該知道每個金屬板在開板后涂料還是否附著，Kurabo 2100IB是一款便攜式的防銹油、鈍化膜涂層監(jiān)控設備，通過精確測量金屬表面涂料的吸光度值，來準確判斷其厚度/克重或單純的有/沒有。